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<title>Wuermeling-Pass</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Wuermeling-Pass</span></h1>
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<p>Der <b>Wuermeling-Pass</b>, auch <i>Würmeling-Pass</i> geschrieben und <i>Karnickelpass</i><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, <i>Karnickelschein</i><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> oder einfach <i>Wuermeling</i><sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> genannt, war die umgangssprachliche Bezeichnung für den Berechtigungsausweis „Fahrpreisermäßigung für kinderreiche Familien“.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>
<p>Den Ausweis bot die <a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutsche Bundesbahn</a> (DB) aufgrund eines Beschlusses der <a href="Kabinett_Adenauer_II" title="Kabinett Adenauer II">Bundesregierung unter Konrad Adenauer</a> vom 14. Dezember 1955<sup id="cite_ref-Kabinettsprotokoll_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-Kabinettsprotokoll-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> für Kinder bis zum 25. Lebensjahr aus <a href="Mehrkindfamilie" title="Mehrkindfamilie">kinderreichen Familien</a> an. Dem vorausgegangen waren 50-%-Ermäßigungen der DB für Kinder aus kinderreichen Familien vom 10. bis zum 18. Lebensjahr.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Beschluss wurde auf Betreiben des damaligen Familienministers <a href="Franz-Josef_Wuermeling" title="Franz-Josef Wuermeling">Franz-Josef Wuermeling</a> verabschiedet. Die Tarifänderung trat zum 15. März 1956 in Kraft<sup id="cite_ref-Kabinettsprotokoll_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-Kabinettsprotokoll-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und war bis zum 31. Dezember 1992 gültig. Die <a href="Deutsche_Bahn_AG" class="mw-redirect" title="Deutsche Bahn AG">Deutsche Bahn AG</a> als Nachfolgerin der Deutschen Bundesbahn stellte das Angebot zum 1. April 1999 im Rahmen einer Tarifänderung der <a href="BahnCard" class="mw-redirect" title="BahnCard">BahnCard</a> endgültig ein. Zuletzt war es für einige Zeit in die Palette der unterschiedlichen BahnCards einbezogen worden und trug für kurze Zeit offiziell den Namen „BahnCard Wuermeling“. Diese war sogar eine deutliche Angebotsverbesserung gegenüber dem alten Berechtigungsausweis, da auch Kinder bis 11 Jahren 50 % Ermäßigung auf den Kinderfahrpreis erhielten.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vorteile">Vorteile</h2></div>
<p>Die Berechtigungsausweise wurden an „kinderreiche Familien mit mindestens drei ledigen Kindern“ ausgegeben.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Kinder vom 12. bis 18. Lebensjahr zahlten für einfache Fahrten, Rückfahrkarten, Ferienfahrkarten und <a href="Schnellzug" title="Schnellzug">Schnellzug</a>-Zuschläge nur die Hälfte. Auf Grund des Gesetzes wurde die bestehende Regelung der DB auf Kinder vom 18. bis 25. Lebensjahr erweitert, soweit sie unverheiratet waren und Kindergeld für sie gezahlt wurde. Entfiel die Anspruchsberechtigung für eins von drei Kindern, stand den verbleibenden Kindern keine Ermäßigung mehr zu.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Tim_Engartner" title="Tim Engartner">Tim Engartner</a>: <i>Die Privatisierung der Deutschen Bahn: Über die Implementierung marktorientierter Verkehrspolitik</i>, Springer, 2008, ISBN 3-531-90967-3, S. 57 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=9miPwnA3y9MC&pg=PA57&dq=%22wuermeling-pass%22&hl=de&sa=X&ei=BnrhUK3UKovLtAad4YDQBg#v=onepage&q=%22wuermeling-pass%22&f=false">Google-Buch</a>)</span>
</li>
<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Renate Nimtz-Köster: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wissenschaft/flitzer-in-not-a-c26a5230-0002-0001-0000-000015613908?context=issue"><i>Flitzer in Not</i></a> In: Der Spiegel 6/2000, 7. Februar 2000, abgerufen am 31. Januar 2017.</span>
</li>
<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Anneke Hänel: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://blog.zeit.de/zeit-der-leser/2012/03/16/mein-wort-schatz-karnickelpass/">Karnickelpass: Mein Wort-Schatz</a> In: Zeit Online, 16. März 2012, abgerufen am 17. Oktober 2023.</span>
</li>
<li id="cite_note-Kabinettsprotokoll-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Kabinettsprotokoll_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Kabinettsprotokoll_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bundesarchiv.de/cocoon/barch/0100/k/k1955k/kap1_2/kap2_63/para3_6.html">109. Kabinettssitzung am 14. Dezember 1955: 8. Familienermäßigung bei den öffentlichen Verkehrsträgern; Stellungnahme der Bundesregierung, BMV und BMFA.</a></i> In: „Die Kabinettsprotokolle der Bundesregierung“ online; abgerufen am 30. August 2013</span>
</li>
<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Bundesbahn</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>46</span>, 1955, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>9</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-31971413.html">online</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Wuermeling-Pass&rft.atitle=Bundesbahn&rft.date=1955&rft.genre=journal&rft.issue=46&rft.jtitle=Der+Spiegel&rft.pages=9" style="display:none"> </span></span>
</li>
<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Deutsche Bundesbahn, Kursbuch Gesamtausgabe Winter 1975/76, S. 13 Ziff. 31</span>
</li>
</ol></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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